Laadgids

Welke laadpaal voor een Citroën ë-C3 44 kWh?

Bijgewerkt 25 september 2026 · Vlaanderen

Kort antwoord

Neem een 7,4 kW-paal (1-fasig 32 A, 7,4 kW). De ë-C3 laadt op maximaal 7,4 kW; van 20 naar 80 % duurt dan 4 u. Een 3-fasige paal laadt deze auto niet sneller, maar is wel klaar voor een volgende auto.

Max. AC-vermogen

7,4kW

Batterij (netto)

44kWh

20 naar 80 % op 7,4 kW

4:00u

Vergelijk met een ander model →

Laadtijd per aansluiting (20 naar 80 %)

AansluitingVermogenLaadtijd
Stopcontact (1-fasig 10 A)2,3 kW12 u 45 min
1-fasig 16 A3,7 kW7 u 55 min
1-fasig 32 Aaanbevolen7,4 kW4 u
3-fasig 16 A7,4 kW4 ugeen winst
3-fasig 32 A7,4 kW4 ugeen winst

Gerekend met 44 kWh netto batterij en 10 % laadverlies. Werkelijke tijden hangen af van temperatuur en laadcurve.

Hoe de stroom loopt

1-fasig 32 Ameterlaadpaalauto7,4 kW3-fasig 16 Ameterlaadpaalauto7,4 kW

De ë-C3 gebruikt één fase. Op een 3-fasige aansluiting blijven twee fasen ongebruikt: zelfde 7,4 kW.

  • 1-fasig 32 A, 7,4 kW benut het volledige AC-vermogen van de auto (7,4 kW).
  • Met 44 kWh volstaat 7,4 kW voor een volle nacht laden.
  • 20 naar 80 % past ruim in één nacht (4 u).
  • Deze auto laadt 1-fasig. Een 3-fasige paal geeft geen tijdwinst, wel toekomstvastheid als je later een 11 kW-auto koopt.
  • Aansluitingen boven 7,4 kW laden deze auto niet sneller.

Wat kost thuisladen voor de ë-C3?

vast tarief, all-in€ 15,77 per volle lading€ 6,92 per 100 km

Bij 12.000 km per jaar, met 15 % realiteitsfactor op het WLTP-verbruik en 10 % laadverlies.

Impact op het capaciteitstarief (Vlaanderen)

Uitgangspunt: een huishoudelijke piek van 3,5 kW zonder lader. Het tarief rekent per kW boven 2,5 kW.

VREG: gemiddeld € 53,39 per kW per jaar excl. btw, dat is ongeveer € 56,59 incl. 6 % btw (eigen omrekening). Het exacte tarief verschilt per netgebied.

7,4 kW-lader

zonder lader3,5 kWlader erbij10,9 kWmet load balancing7,4 kWminimum 2,5 kW

zonder load balancing

€ 419

per jaar extra

met load balancing

€ 221

per jaar extra

Verifieer het tarief van je netbeheerder; het wijzigt jaarlijks.

Offerte voor een laadpaal thuis

Twee tot drie erkende installateurs in je buurt sturen een offerte voor een 7,4 kW-installatie.

Gratis, vrijblijvend, erkende installateurs

Bedrijfswagen?

Je werkgever betaalt thuisladen terug tegen het CREG-tarief per kwartaal. Daarvoor heb je een laadpaal met MID-meter nodig die het verbruik apart registreert.

Lees de regels voor het CREG-tarief

Veelgestelde vragen

Laadt de ë-C3 sneller op een 22 kW-paal?

Nee. De onboard-lader beperkt AC-laden tot 7,4 kW. Op 22 kW laadt de auto even snel als op 7,4 kW.

Heeft een 3-fasige laadpaal zin voor de ë-C3?

Niet voor de laadtijd: de auto laadt 1-fasig op maximaal 7,4 kW. Wel als je de installatie wilt klaarmaken voor een volgende auto met 11 kW.

Hoelang duurt een nacht laden voor de ë-C3?

Van 20 naar 80 % duurt 4 u op 7,4 kW. Een volle batterij van 44 kWh inclusief laadverlies is ongeveer € 15,77 met het goedkoopste tarief.

Wat doet een 7,4 kW-lader met mijn capaciteitstarief?

Zonder load balancing kan je maandpiek met 7,4 kW stijgen, goed voor tot € 419 per jaar extra. Met load balancing blijft de extra kost rond € 221, omdat de lader terugregelt als de rest van het huis piekt.

Moet ik mijn laadpaal melden bij de netbeheerder?

Ja. In Vlaanderen meld je een thuislader bij Fluvius, in Wallonië bij ORES of RESA, in Brussel bij Sibelga. Je installateur doet dat meestal voor je.

Verder lezen

Andere modellen in dit segment

Laadkosten per tarief

Regels in je gewest

Opmerking bij de specificaties

Citroën publiceert één batterijwaarde van 44 kWh zonder onderscheid bruto/netto; we rekenen met dat cijfer. Standaard eenfasige 7,4 kW-boordlader; 11 kW driefasig is een optie (€ 400). WLTP 16,5 tot 17,1 kWh/100 km; gerekend met het midden.

Bronnen